Mir (undervandsbåd)


Undervandbådene Mir 1 og 2
Længde 7,8 m
Brede 3,6 m
Højde 3,0 m
Vægt 18,6 tons
Kraftkilde Oliefyldte nikkelkadmium-batterier 100 kWh
Fremdrift Hydraulisk 9 kW og 2×2,5 kW
Hydraulisk system 12 kW, 5 kW, 0,3 kW (nødsystem)
Topfart 5 knob
Maksimal dybde 6.000 m (testet ved hhv. 6170 m og 6126 m)[1]
Maksimal driftstid 246 persontimer
Ballasttanke Luftlommer/luftblæsning 1500 kpf, dybderegulering (vand) 999 kpf, højtrykspumper 10 l/min og 3/l min på 6.000 meter
Trimtanke Fyldt med vand, for og agter, +/-25°
Nyttelast 290 kg
Nødopstigningssystem 350 kg nikkelballast, redningsbøjer og udstyr, der kan frigøres
Udsigtsruder Diameter 200 mm og 2×120 mm
Navigering UQC-bøjer, gyrokompas, sonar, fartmåler
Kommunikation UQC-telefon, VHF-radio
Observationssystem Kamera, tv-kamera, sonar, HID-lamper 2×1200 W
Udforskningssystem 12-kanals sensor, 2× udvendige hydrauliske fjernstyrede arbejdsredskaber, prøvetagningsinstrumenter
For alternative betydninger, se Mir. (Se også artikler, som begynder med Mir)

Mir 1 og 2 er to identiske russiske dybhavsundervandsbåde til forskning. Fartøjerne er bygget i Finland i 1987 i et samarbejde mellem Rauma-Repola Oceanics Oy og Ruslands Videnskabernes Akademis Oceanografiske Institut. Fartøjerne blev bygget på Rauma-Repolas Lokomo fabrik i Tammerfors.

Indholdsfortegnelse

Generelt


Det helt specielle ved Mir-fartøjerne er, at de er bygget af specialhærdet stål og ikke af det sværthåndterlige titan, som tidligere ansås for at være det eneste pålidelige alternativ til brug for trykkamrene i de dybtgående undervandsfartøjer. På bygningstidspunktet var de to fartøjer helt enestående af sin art og fremstod som den daværende højteknologi inden for undervandsfartøjer. De er i stand til at dykke ned på 6.000 meters dybde (19.680 fod), hvormed de kan nå 98% af alle verdenshavenes dybder. Udover Mir-fartøjerne findes der kun tre andre ubådstyper, der er i stand til en bemandet dykning på over 3.000 meters dybde. I trykkammeret, der er specialnikkel-stål, er der ud over piloten plads til to andre personer. Fartøjerne har gennemgået hovedrenovering i hhv. 1994 og 2004.

Såvel undervandsbådene som det finsk byggede moderskib RV Akademik Mstislav Keldysh drives af Shirshovs Oceanografiske Institut. Fartøjernes hjemhavn er Kaliningrad i Østersøen.

Berømte dykningsopgaver



Kilder


Referencer

  1. ^ "Arkiveret kopi" . Arkiveret fra originalen 12. august 2007. Hentet 10. august 2007.
  2. ^ "Venäläisten sukellusveneiden tehtävä pohjoisnavalla onnistui – HS.fi – Ulkomaat" . Arkiveret fra originalen 30. september 2007. Hentet 10. august 2007.

Se også


Wikimedia Commons har medier relateret til:
Infoboks uden skabelon
Denne artikel har en infoboks dannet af en tabel eller tilsvarende.









Kategorier: Undervandsbåde fra Rusland | Finland




Oplysninger pr: 23.05.2022 08:02:46 CEST

Kilde: Wikipedia (Forfattere [Historik])    Licens: CC-BY-SA-3.0

Ændringer: Alle billeder og de fleste designelementer, der er relateret til dem, blev fjernet. Nogle ikoner blev erstattet af FontAwesome-Icons. Nogle skabeloner blev fjernet (som "artikel skal udvides) eller tildeles (som" hatnotes "). CSS-klasser blev enten fjernet eller harmoniseret.
Wikipedia-specifikke links, der ikke fører til en artikel eller kategori (som "Redlinks", "links til redigeringssiden", "links til portaler") blev fjernet. Hvert eksternt link har et ekstra FontAwesome-ikon. Foruden nogle små designændringer blev medie-container, kort, navigationsbokse, talte versioner og Geo-mikroformater fjernet.

Bemærk venligst: Da det givne indhold automatisk tages fra Wikipedia på det givne tidspunkt, var og er en manuel verifikation ikke mulig. Derfor garanterer LinkFang.org ikke nøjagtigheden og virkeligheden af det erhvervede indhold. Hvis der er en information, der er forkert i øjeblikket eller har en unøjagtig visning, er du velkommen til at kontakt os: e-mail.
Se også: Aftryk & Fortrolighedspolitik.